((ألهلآل)):النموذج الناجح إستثماريااوالافضل عربياًً..

[gdwl]
((تامر يسرئ))
مشكلة في حقوق النقل
وعن اشكالية النقل التلفزيوني والخلاف الحاصل بين الأندية الكبيرة في السعودية ورابطة دوري المحترفين حول آلية توزيع عوائد النقل التلفزيوني في الدوري السعودي والذي تم تقسيمه ب80 بالمئة بالتساوي و20 بالمئة حسب المراكز والحل الأنسب لهذه الإشكالية وإمكانية بيع كل ناد حقوق نقل مبارياته بشكل مستقل قال: "البيع الجماعي يحقق ارقاما افضل واكبر، والأندية السعودية لا تستطيع بيع حقوق النقل بشكل اكبر لأن القنوات بكل صراحة لن تتعاقد سوى مع الهلال والنصر والاتحاد والشباب والأهلي تقريبا مما سيؤثر على مستوى المنافسة والايرادات للأندية، ومشكلة توزيع حقوق النقل موجودة في كل دوريات العالم حتى في الدوري الايطالي والإسباني اذ تم منح برشلونة وريال مدريد النسبة الأكبر، ولكن من خلال الدراسات فإن الدوري الإنجليزي يعتبر انجح نموذج في عملية توزيع حقوق النقل بحيث ان الأرباح الدولية توزع بالتساوي بين الأندية، والعوائد المحلية تكون كالتالي بالمئة بالتساوي و25 بالمئة حسب عدد المباريات المنقولة لكل ناد و25 بالمئة حسب مراكز الأندية العشرين في الدوري، ولكن من وجهة نظري الخاصة والتي أراها مناسبة وقدمتها كمقترح للاتحاد المصري لكرة القدم ان يكون التوزيع كالتالي: 50 بالمئة بالتساوي و25 بالمئة حسب عدد المباريات المنقولة لكل ناد و25 بالمئة للاربعة الأوائل في الدوري ويتم تقسيم النسبة الخاصة بالأربعة الأوائل للدوري كالتالي يأخذ منها الاول 50 بالمئة والثاني و25 بالمئة والثالث 15 بالمئة والرابع عشر بالمئة وهذا يعطي حافزا أكبر للمنافسة بين الأندية ويمنحها حقها المناسب".
وصف الخبير والمحاضر الدولي في مجال الادارة والاستثمار بالاتحاد الدولي لكرة القدم (الفيفا) وعضو مجلس ادارة الأولمبياد الخاص المصري رئيس مجلس ادارة شركة تايم آوت للاستشارات الرياضية تامر يسري عقد الرعاية الاستثماري الجديد لنادي الهلال بالأضخم على مستوى الأندية السعودية، مشيدا بالرقم المادي الكبير الذي وصلت اليه ادارة الهلال بالحصول على مبلغ 120 الى 150 مليون ريال سنويا، وقال: "بناء على الأرقام المتداولة والتي ظهرت على السطح فإن الهلال وصل الى رقم مادي يعتبر الأفضل عربيا ولا يقارن بأي ناد عربي آخر في مجال الاستثمار، وأعتقد أنه لا يزال لديه اكثر من ذلك ويستطيع جلب رقم أكبر من 150 مليونا سنويا من وجهة نظري حسب قيمته السوقية في المنطقة

((ألهلأل))"
وعن افضل الأندية الناجحة في الشرق الاوسط في مجال الاستثمار قال: "الهلال السعودي قريب جداً من النجاح ويعتبر انجح الأندية في هذا المجال ولا يزال أمامه شيء أكبر لاستغلاله كما ذكرت، وحاليا أرى تحركات إيجابية للنصر السعودي والزمالك المصري لأنهما مؤهلان للوصول الى ارقام جيدة بحكم جماهيريتهما اذ بدأا في التركيز على هذا الجانب وإن كنت ارى أنهما لم يستغلا هذا المجال بالشيء المطلوب ويفترض ان لديهم أكثر بكثير من الوضع الحالي، بينما الأهلي المصري يعتبر جيدا استثماريا اذ يبلغ عقده الحالي 146 مليون جنيه ما يوازي ٧٦ مليون ريال سعودي لمدة ثلاثة اعوام فيما يصل عقد الهلال الى 150 مليون ريال سعودي في السنة وهو رقم اعلى بكثير من الاهلي الذي كان في يوم من الأيام يتفوق على الهلال في الرقم الاستثماري، والنجاحات المتتالية والإنجازات المتواصلة ترفع من قيمة المؤسسة وهذا ما جلب الرعاة للهلال وأصبح نجاحه الى جانب الاهلي المصري واضحا في الساحة استثماريا، وتجربة الهلال مع "موبايلي" كانت ناجحة وما يعمله حاليا امتداد للنجاح الذي سبق ان حققه خصوصا من ناحية جوال النادي، حاول الزمالك تجربة وضع جوال خاص للنادي ولم يحقق نسبة واحد بالمئة من نجاح الهلال بسبب ان القوة الشرائية في السعودية أقوى نظرا للوضع المادي الجيد للفرد الذي يعتبر افضل من مصر والتعداد السكاني الجيد والشغف الكبير بكرة القدم على عكس مصر التي تملك تعدادا سكانيا كبيرا لكن لا يوجد قوة شرائية".
الزمالك لم يصل إلى نجاحات «الزعيم».. وبطولات النصر لا تكفي
الهلال.. وبس

عن النادي الذي سيتجه اليه لو قدر له دخول مجال الاستثمار الرياضي في المملكة قال: "لو كنت مستثمرا سأتجه للهلال مباشرة بلا تردد لأنه الأبرز والنموذج الناجح حاليا خصوصا أنه يحقق نجاحات متتالية كما ذكرت ويملك مقومات النجاح من ناحية الشعبية الجماهيرية الطاغية والنجوم والانجازات، وبلا شك اذا واصل النصر تحقيق البطولات لأن البطولتين الماضيتين لا تكفيان، وعاد الاتحاد للواجهة والإنجازات سأهتم بهما أيضاً، والمفترض ان تكون الأندية السعودية اكبر بكثير من الوضع الحالي في الاستثمار والتسويق الرياضي، وهناك خبراء لديكم في هذا المجال، ولكن الغريب ان هناك أمورا كثيرة من الممكن استغلالها ولم تستغل مثل الشراكة مع أندية عالمية لزيادة الدخل للطرفين وأعني بذلك التعاون التجاري وليس التوأمة الرياضية وذلك بأن يستخدم النادي العالمي شعبية الهلال او النصر مثلا في السعودية سواء بمتاجر او أكاديميات وغيره، والنادي السعودي يستفيد من خبرات الأندية العالمية أيضاً وأن نغير مفهوم دفع الأموال الطائلة للنادي العالمي من أجل جلبه لأنه أمر خاطئ بل المفترض ان يتم التسويق واستغلال الإيرادات كأرباح للناديين، واستغلال النجوم بإعارتهم للدوريات الكبيرة أوروبياً حتى لو في ناد من أندية الوسط او المؤخرة من اجل استثمار اسمه بالعديد من الأمور أقلها بيع طقم النجم المفضل في مباريات النادي السعودي".
هناك مشاكل في حقوق النقل.. وعلى الأندية الرضا بالقليل بدلاً من البقاء من دون راعٍ...
لعروض الضعيفة افضل من لا شيء
وحول عدم إقبال الرعاة على الأندية السعودية في الموسمين الماضيين باستثناء ناديين الى ثلاثة أندية وترك البقية قال: "ليس كل ناد يملك قاعدة جماهيرية كبيرة لكن يجب ان تسوق الأندية نفسها وأن تعرف ما هو الأمر المميز فيها الذي يجذب الرعاة ليتم التركيز عليه حتى يجد عرضا مناسبا حتى لو لم يكن كبيرا، فالعرض الضعيف من الراعي افضل من عدم وجود اي راع وفي المستقبل حتما ستجد من سيبحث عنك، ويظل السوق السعودي من افضل الاسواق عربيا آسيويا بسبب التعداد السكاني والقوة الشرائية والشغف الكبير بالكرة التي تعتبر اهم وسيلة للمتعة لدى الشباب لكن هذا السوق لم يستغل بالشكل المطلوب، وهناك عمل إيجابي جداً من الراعي الحالي للدوري السعودي (عبداللطيف جميل) خصوصا من ناحية جذب الجماهير التي تعتبر أحد جوانب الدخل المادي المهمة للأندية، وتم عرض تجربة عبداللطيف جميل كأحد النماذج الناجحة للرعاية في آسيا عبر رعاية الدوري السعودي وكذلك تم عرض تجربة اخرى في الدوري الياباني في مؤتمر "سوكر اكس" لتطوير كرة القدم الآسيوية الذي عقد في الأردن خلال شهر مايو الماضي".


((النصر))...
مشكلة في حقوق النقل
وعن اشكالية النقل التلفزيوني والخلاف الحاصل بين الأندية الكبيرة في السعودية ورابطة دوري المحترفين حول آلية توزيع عوائد النقل التلفزيوني في الدوري السعودي والذي تم تقسيمه ب80 بالمئة بالتساوي و20 بالمئة حسب المراكز والحل الأنسب لهذه الإشكالية وإمكانية بيع كل ناد حقوق نقل مبارياته بشكل مستقل قال: "البيع الجماعي يحقق ارقاما افضل واكبر، والأندية السعودية لا تستطيع بيع حقوق النقل بشكل اكبر لأن القنوات بكل صراحة لن تتعاقد سوى مع الهلال والنصر والاتحاد والشباب والأهلي تقريبا مما سيؤثر على مستوى المنافسة والايرادات للأندية، ومشكلة توزيع حقوق النقل موجودة في كل دوريات العالم حتى في الدوري الايطالي والإسباني اذ تم منح برشلونة وريال مدريد النسبة الأكبر، ولكن من خلال الدراسات فإن الدوري الإنجليزي يعتبر انجح نموذج في عملية توزيع حقوق النقل بحيث ان الأرباح الدولية توزع بالتساوي بين الأندية، والعوائد المحلية تكون كالتالي بالمئة بالتساوي و25 بالمئة حسب عدد المباريات المنقولة لكل ناد و25 بالمئة حسب مراكز الأندية العشرين في الدوري، ولكن من وجهة نظري الخاصة والتي أراها مناسبة وقدمتها كمقترح للاتحاد المصري لكرة القدم ان يكون التوزيع كالتالي: 50 بالمئة بالتساوي و25 بالمئة حسب عدد المباريات المنقولة لكل ناد و25 بالمئة للاربعة الأوائل في الدوري ويتم تقسيم النسبة الخاصة بالأربعة الأوائل للدوري كالتالي يأخذ منها الاول 50 بالمئة والثاني و25 بالمئة والثالث 15 بالمئة والرابع عشر بالمئة وهذا يعطي حافزا أكبر للمنافسة بين الأندية ويمنحها حقها المناسب".

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــ
[/gdwl]شاكر متابعتكم
الثــــــــــــــلآثأء23رمضان1435هــــ..

آخر تعديل فتى الشرقيه يوم 07-22-2014 في 02:41 AM.

ب التوفيق للموج الآزرق ومن تقدم لتقدم دووما
يعطيك العافيه ع متابعة الجديد في عالم الرياضه
ب انتظار المزيد
تحيتي وتقديري